羊城晚报揭秘梦幻背后的汗水

古语曰：“台上一分钟，台下十年功”，一番美轮美奂的场景，不断冲击着路径途人的视觉，璀璨的灯光、充满岭南特色的画面等等无不让途人放缓脚步，但点赞率最高的却是通道内充满科技感的独特造型，这些个性独特的造型到底是用什么而做的？带着众人的疑问，羊城晚报的记者特意追寻到负责打造安装并且在国内外拥有众多工程项目的建造者——欧斯龙建材科技有限公司。

以下是羊城晚报记者采访报道内容：

接下工程对团队来说是挑战

看过白云机场的灯光闪耀之后，记者“溯源而上”，去到榄核镇的欧斯龙工业园。前方的“时空隧道”美轮美奂，后方的工厂却有点简朴，掩映在绿树之后不太起眼。记者来前已略有耳闻，白手起家、技术出身的老板梁振杰对产品工艺上心，但很少注重门面功夫。

“我们做吊顶，就是为了达到美化和装饰的效果，对我来说，装上吊顶后如果效果不好，就是污染环境。”梁振杰说。

副总经理陈明珍告诉记者：“整套设计方案与图纸由广州市美术有限公司提供，欧斯龙主要负责深化方案，提供铝材，并完成安装。”

广州市做吊顶和幕墙的公司有很多，一个国际机场的重点宣传项目，为什么会选中他们？“我们能答应三点规定：完全达到效果图要求的效果；45天之内必须完成；厂家生产和安装一体化，我们的铝材都是自家生产的，也有成熟的安装队伍。”梁振杰说。

45天是什么概念？“包括生产、施工、验收等。按平常来说，这么大的工程，一般需要两个月以上，时间紧，又要按质按量地完成，一般的工厂都不敢接。我们接下来了，加大人力物力去做，可以说不计成本。”陈明珍补充说。

“惠州南站、厦门火车站、山东威海机场、巴西纳塔尔机场、巴西利亚国际机场等吊顶与幕墙也出自我们团队。”对陈明珍来说，这一次接下白云国际机场的工程，也是有底气的。

严谨的工艺体现在每一个细节

当平面LED灯遇上弧形铝板，将有怎样的“浪漫”故事？对于技术人员来说，这却是一件“麻烦事”。

市民走过路过有留心观察的话，会发现白云机场负一楼西侧通道的“时空隧道”，有一面幕墙呈“3”字型，这是由2万2千多颗LED点阵灯模拟的民航跑道助航灯光系统。灯面是直的，墙面是弯的，如果两者未能“磨合”，嵌入LED灯后，墙面就没有光滑的弧度。为此，技术人员不得不多次试验，以找到最佳的铝板弧度。

另一面嵌入条形LED灯的幕墙也不让人省心，皆因这些LED灯需错落有致，记者获悉，一块铝板约1.5平方米，意味着需要准确地对照设计图，单独生产灯孔不一的长条孔冲孔板面约2000块，才有现在的效果。

而这仅仅是“工艺严谨”的其中两个例子。

不说不知道，如今机场、地铁等很多金属吊顶的安装方式，都是“留缝”安装。“这种方式，对安装与生产的要求都没有那么高，特别在铝单板的精确度上。”陈明珍说。

但是，这次他们接下的白云国际机场项目，都要求采取“密拼”的安装方式。什么是“密拼”？“也就是说，每一块铝单板之间的衔接不留缝，这种方式对工艺要求很高，每一件铝单板的大小，需精确到+/-0.05毫米。”陈明珍说，机械生产总会有误差，只能人工与机器双重把控。据说，同一单工程，“密拼”安装比“留缝”安装，起码要多花十几天时间。

工程量大时间紧60人工程队应对

三楼国际出发大厅的“丝路花城”特色走廊，作为旅客通过边检后往东二指廊的必经之路，设置了让旅客与花城历史“对话”的空间——通道拱形上方有不同的“云”造型剪影团，中间吊挂着柔和的光纤和阵灯，形成层层叠叠、星星点点的星云效果。

抬头便可看见的“萌萌哒”云朵，你可知道有多重？工程师告诉记者，这条通道一共有118朵云，每一朵云约10.6kg，总重量达到1250kg。那么问题来了，顶上铝条承重力够不够？怎么才够得着而不使铝条变弯曲？工程师与设计师花了几天的时间来讨论。

为了不改变呈现效果，最终确定要增加云朵在铝条“卡口”的嵌入面积，“嵌入面积比原来设定的增加了6、7倍。这种做法也说明我们不计成本。最终，经过安全验收之后，才呈现在市民面前。”陈明珍说。

而悬挂云朵的整块隧道拱形板，则由85条细长的拱形铝条拼接而成，每一条拱形铝条由两段圆弧形铝条衔接而成。因为工艺细致，操作不易，当时每天仅能拼接约5、6条拱形铝条。

“工程进行之初，我们原打算用三段铝条衔接成一条完整的拱形铝条，这样材料损耗更少，加工工艺更简单。后来我们与设计师商量过，最终确定使用两段衔接成一条拱形铝条的方式。这是一个挑战，因为铝板焊接性能很差，铝条的面积小而长，两段衔接成一条的话，每一段的弧度增大，一不小心铝条就会变形。”

方案商讨、工艺难度增加……工程所需时间一下子又增加了十几天，在时间本来就紧张的情况下，公司派出两个工程队参与其中，最高峰时甚至有超过60个技术人员在现场作业。